Haval F7 (Хавал Ф7)

Кроссовер имеет довольно броскую внешность, в которой выделяются фирменная шестиугольная радиаторная решетка с мелкими ячейками сот, матричная светодиодная головная оптика, светодиодные задние фонари сложной формы, а стильный пластиковый обвес дополняет стремительные линии кузова. В России Haval F7 будет на выбор оснащаться 1,5-литровой или 2,0-литровой турбированной «четверкой» (150 и 190 «сил»).

Передняя часть салона Haval F7, включая водительское место, выглядит современно и нетривиально. В центре передней панели располагается большой экран размером 9 дюймов, развернутый в сторону водителя, приборная панель тоже жидкокристаллическая с 7-дюймовым дисплеем (в базе, правда, предлагается обычная «приборка» со стрелочными шкалами и встроенным дисплеем бортового компьютера). Подрезанное снизу рулевое колесо имеет приятную на ощупь отделку и удобно для хвата. Интересными решениями можно назвать оригинальный рычаг АКПП и необычную компоновку центрального тоннеля с нишей на нижнем уровне. Автомобиль вполне просторный и пятерым здесь будет достаточно вольготно. Конечно, базовая комплектация лишена некоторых «приятностей», но все же имеет две подушки, 17-дюймовые диски, электропакет, зеркала и сиденья с обогревом, бортовой компьютер и другое оборудование.

Для российских покупателей Haval F7 предложит два силовых агрегата. Оба бензиновые: 1,5-литровая турбированная «четверка» GW4B15 или же ее 2,0-литровая «сестрица» GW4C20NT. Мощность базового мотора составляет 150 л.с., а крутящий момент достигает значения 285 Нм в достаточно широком диапазоне оборотов (1400-3000 об/мин). Более мощный мотор рабочим объемом 2,0 литра выдает максимальные 197 л.с. и 350 Нм крутящего момента (при 2000-3200 об/мин). В двигателях применены популярные нынче технологии: фазовращатели на впуске и выпуске, а также непосредственный впрыск под давлением 200 бар. Работать моторы будут с фирменным 7-скоростным двухдисковым «роботом» 7DCT450.

Полностью современная платформа, на которой построен Haval F7, предполагает наличие независимой подвески — спереди стойки МакФерсона, сзади многорычажная конструкция. Двигатель передает тягу на передние колеса, но предложен и подключаемый полный привод. В последнем варианте полноприводная трансмиссия имеет несколько режимов движения: «стандарт», «эконом», «спорт» и «снег». Электрический усилитель рулевого управления и дисковые тормоза дополняют общую картину. В более дорогих версиях кроссовер комплектуется шинами размером 225/60 R18 или 225/55 R19 на легкосплавных дисках. Что касается габаритов машины, то они составляют 4620 мм в длину, 1844 мм в ширину, 1683 мм в высоту. Колесная база имеет размер 2725 мм, дорожный просвет заявлен в 170 мм. Багажное отделение имеет объем 660 литров, а максимальный объем — 1330 литров, если сложить спинки заднего дивана (откидываются вперед с небольшим углом относительно площадки багажника). Под полом багажного отделения находится стандартный набор инструментов и запасное колесо-докатка.

С безопасностью у Haval F7 дела обстоят неплохо. В несущем кузове кроссовера более чем на 60% использована высокопрочная сталь. Помимо набора подушек для всех пассажиров, Haval F7 предложит довольно богатый список электронных «помощников», включая автоматически поддерживающий дистанцию адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения фронтальных столкновений с функцией экстренного торможения, а также ассистент выезда с парковки задним ходом.

Haval F7 — безусловно, интересный автомобиль с ярким дизайном и отличным оснащением. Производитель планирует предлагать кроссовер по очень привлекательной в этом классе цене, за счет локализации производства в том числе. Наибольшим спросом, наверняка, будет пользоваться самая недорогая базовая модификация. Выпуск кроссовера налажен на специально построенном заводе в экономической зоне «Узловая» в Тульской области.