Haval Chitu (Хавал Читу)

Экстерьер выполнен в новом фирменном стиле Haval, а по пропорциям кроссовер практически повторяет Jolion. Однако передняя часть у Chitu более агрессивная, фары и фонари здесь зауженные. Кроме того, кузов «Кролика» тяготеет к типу «универсал», в то время как Jolion из-за его заваленных задних стоек можно назвать хэтчбеком. Новый компактный Haval оснастили 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 или 184 л.с. Есть также гибридный вариант общей мощностью в 190 л.с.

Несмотря на близкое родство Chitu и Jolion, производитель не стал полностью унифицировать интерьеры. В новинке передняя панель другой формы, блок микроклимата установлен ниже, а вместо шайбы селектора «автомата» использован компактный рычажок. Список оснащения в Haval Chitu выглядит довольно богатым. Он включает полностью светодиодную оптику, панорамную крышу, пластиковый обвес по всему периметру кузова и большой задний спойлер. Есть 10-дюймовая цифровая приборная панель и большой 12,3-дюймовый экран информационно-развлекательной системы с высоким разрешением, подогрев сидений, круиз-контроль, датчик дождя, камера кругового обзора, беспроводная подзарядка смартфонов, а также целый ряд активных систем безопасности.

Под капотом Haval Chitu на момент презентации в начале 2021 года был установлен 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Его мощность составляет 184 л.с., крутящий момент — 275 Нм. Мотор сочетается только с семиступенчатым преселективным «роботом» и передним приводом, позволяя ускориться до «сотни» за 7,7 секунды. Средний расход — 6,2 литра бензина на 100 км. Вскоре линейка была расширена за счет появления менее мощной модификации — 150 л.с. и 220 Нм. Она тоже работает исключительно с 7-ступенчатым «роботом». Одновременно появляется гибридная версия, использующая 1,5-литровый ДВС мощностью 101 л.с., однако за счет электромотора максимальная производительность системы достигает 190 л.с. и 370 Нм. Этот вариант работает с двухступенчатой гибридной трансмиссией и расходует 4,7 литра горючего на 100 км. Объем бака у всех версий одинаковый — 55 литров.

По конструкции подвесок Haval Chitu выглядит привлекательно: обе независимые (МакФерсон спереди и многорычажка сзади). Хотя на текущий момент привод у машины только передний, к управляемости особых претензий нет — автомобиль хорошо держит траекторию. Сообщается, что Haval провел «лосиный тест» своего кроссовера на скорости 73 км/ч, при этом поведение «Красного кролика» было стабильным и управляемым. По отзывам тестеров и владельцев есть небольшая жесткость на ходу, но баланс между спортом и комфортом соблюден. Длина, ширина и высота Haval Chitu составляют 4470, 1898 и 1625 мм соответственно.

Для безопасности Haval Chitu оснащен системой полуавтоматического вождения второго уровня, которая поддерживает адаптивный круиз в полном диапазоне скоростей, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, а также помощь в удержании полосы. Функция интеллектуальной парковки с выводом панорамного изображения на 360 градусов значительно помогает водителю в тесных местах. Внимательность и усталость водителя тоже оценивается с помощью электроники. Опции включают полноцветный проекционный дисплей, позволяющий меньше отвлекаться от дороги.

Haval Chitu позиционируется как компактный кроссовер для молодежи. С достаточно «боевой» внешностью и отлично настроенной подвеской, он имеет конкурентную цену и выступает в той же категории, что Changan CS35 Plus, Renault Captur, Volkswagen T-Cross и прочие. Уже по итогам 2021 года автомобиль нашел в Китае более 31 тысячи покупателей, были объявлены экспортные поставки. Минусами Haval Chitu можно назвать не очень большой салон и багажник, отсутствие полного привода.