Haval H8 (Хавал Н8)

В результате тестирования начало продаж было отложено на три месяца и проведена глубокая модернизация и доводка двигателя, трансмиссии, подвески. Haval H8 предлагает покупателю премиальный уровень оснащения. Что касается комплектаций, то проще сказать, чего нет в этом автомобиле, потому что укомплектован он с использованием передовых технологий и достижений компании.

На российском рынке Haval H8 доступен в максимальной комплектации Elite. Она включает сиденья из натуральной кожи, 8-дюймовый цветной сенсорный дисплей, светодиодную головную и заднюю оптику, биксеноновые фары, подогрев передних сидений и боковых зеркал (сами зеркала с электроприводом и функцией складывания), премиальную акустическую систему Infinity с десятью динамиками. Кроме того — систему доступа без ключа и кнопку запуска двигателя, люк с электроприводом, электропривод двери багажника, обшитый кожей многофункциональный руль с регулировкой по наклону и вылету. Передние сиденья оснащены электрорегулировками (водительское по восьми направлениям, пассажирское — по четырем) с функцией запоминания положения сидений (плюс запоминание положения боковых зеркал). И это далеко не полный список.

Двигатель для Haval H8 — двухлитровый с непосредственным впрыском и турбонаддувом, системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске, уравновешивающими валами. Его мощность — 218 л.с., максимальный крутящий момент 324 Нм. Силовой агрегат работает в паре с автоматической коробкой передач, которая под стать данному автомобилю — это шестиступенчатый автомат ZF с возможностью ручного переключения и выбора режимов: «эко», «спорт» и «снег». Двигатель потребляет топливо класса АИ-95, а экологический класс соответствует Евро-5.

Несмотря на схожую с более младшей моделью Haval H6 концепцию — несущий кузов и независимая подвеска — H8 отличается от нее более крупными габаритами (длина, ширина и высота — 4806/1975/1794 мм), а также более продвинутой технической частью. Передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, а сзади — многорычажная. Обе — на мощных подрамниках. В автомобиле использована самовыравнивающаяся система Nivomat, амортизаторы которой выравнивают уровень кузова вне зависимости от загрузки. На версиях с полным приводом в обычных условиях эксплуатации практически весь крутящий момент идет на заднюю ось, но при пробуксовке за счет многодисковой муфты, управляемой электроникой, перебрасывается на переднюю ось. Соотношение тяги меняется и в других условиях, например при активном разгоне и при подъеме.

Учитывая премиум класс, автомобиль соответствующим образом подготовлен и по части безопасности. В стандартную комплектацию входят шесть подушек безопасности, антиблокировочная система с распределением тормозного усилия, вспомогательная система торможения, антипробуксовочная система и система электронного контроля устойчивости. Кроме того, здесь есть датчики давления в шинах, цветная камера заднего вида с динамическими подсказками, восемь парковочных датчиков, система мониторинга усталости водителя, передние и задние ремни безопасности с ограничителями усилия. А также — адаптивный головной свет с коррекцией пучка в зависимости от скорости и поворота рулевого колеса.

Haval H8 идеально подходит для городской среды, а в сочетании с полным приводом добавит своему владельцу уверенности и на загородных трассах, особенно в сложных погодных условиях. Имея отличный технический потенциал, а главное — интересную цену, Haval H8 вполне может побороться за лидерские позиции в своем классе, ну а в том, что он в любом случае заставит потесниться многих старожилов рынка, даже не приходится сомневаться.